產(chǎn)品具體介紹 

高鐵無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石、鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境、而且列車時(shí)速可以達(dá)到200公里以上。

                    圖為實(shí)驗(yàn)室總貌

巴魯夫位移傳感器的應(yīng)用

該設(shè)備使用巴魯夫緊湊型K結(jié)構(gòu)位移傳感器內(nèi)置于伺服油缸，K結(jié)構(gòu)位移傳感器具有頭部尺寸小，全不銹鋼外殼耐惡劣環(huán)境，具有極佳的抗振動(dòng)（20g）抗沖擊(150g)特性，滿足各式現(xiàn)場(chǎng)惡劣場(chǎng)合的要求。

                          圖為A工位B工位左右拉力

A工位左右和前后各使用4根直線位移(A工位共計(jì)8根直線位移)，對(duì)澆筑混凝土預(yù)埋鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行左右和前后拉直處理。 B工位和A工位相同，該實(shí)驗(yàn)室A、B工位共計(jì)使用直線位移傳感器16跟，每條生產(chǎn)線使用48根直線位移傳感器。

在澆筑混凝土板坯之前，先將要預(yù)埋的鋼筋結(jié)構(gòu)拉直，使鋼筋結(jié)構(gòu)處于受力狀態(tài)，以保證鋼筋的筆直。高鐵對(duì)預(yù)制板質(zhì)量的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般高速路，這樣澆筑預(yù)制板可以提高預(yù)制板的強(qiáng)度。

高速鐵路是中國(guó)近年來(lái)的新興行業(yè)，隨著中國(guó)高鐵技術(shù)不斷成熟、鐵路項(xiàng)目投資不斷加大，國(guó)內(nèi)高鐵專用工程設(shè)備需求量快速增加。巴魯夫公司抓住機(jī)遇，依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的產(chǎn)品質(zhì)量介入該行業(yè)，支持了高鐵專用設(shè)備行業(yè)也為自身發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。同時(shí)高性能的位移檢測(cè)產(chǎn)品能為客戶各式應(yīng)用場(chǎng)合提供完美的解決方案。

案例應(yīng)用產(chǎn)品主要性能參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào)：BTL7-E500-M0350-K-KA05

模擬量（4~20mA）接口緊湊型K結(jié)構(gòu)位移傳感器

行程：350mm

重復(fù)定位精度：±10μm

非線性度：±50μm

工作電壓：10...30 VDC

溫度范圍：-40～85 ℃

防護(hù)等級(jí)：IP67/68

抗振動(dòng)：20G

耐沖擊：150G

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